Какая грунт краска лучше


Добавлено: 04.06.2018, 10:08 / Просмотров: 91393
Закрыть ... [X]

 

Грунт — это спе­ци­аль­ный состав, кото­рый нано­сится на поверх­но­сть авто­мо­биля перед нане­се­нием лако­кра­соч­ного покры­тия. Грунт имеет повы­шен­ное содер­жа­ние пиг­мен­тов. Глав­ная функ­ция грунта – улуч­шить адге­зию (сцеп­ля­е­мо­сть) с после­ду­ю­щим слоем ЛКП.

Ремон­ти­руя кузов авто­мо­биля, обычно грун­туют зашпат­ле­ван­ную ремонт­ную область, кото­рая также имеет фраг­менты ста­рого лако­кра­соч­ного покры­тия.
Чистый металл также обя­за­тельно тре­бу­ется загрун­то­вать. Таким обра­зом, авто­э­маль нано­сится на грунт или на ста­рое ЛКП (при усло­вии сов­ме­сти­мо­сти ста­рого покры­тия с нано­си­мой эма­лью).

Грунты имеют раз­ный состав и в зави­си­мо­сти от этого имеют раз­ные свой­ства.

Анти­кор­ро­зи­он­ный («кис­лот­ный») грунт:

Нано­сится на чистый металл и защи­щает его от кор­ро­зии. Это пер­вич­ный грунт и его необ­хо­димо покры­вать вто­рич­ным, то есть на него нельзя нано­сить сразу шпат­левку или краску.
Реко­мен­ду­ется все­гда «голый» металл покры­вать анти­кор­ро­зи­он­ным «кис­лот­ным» грун­том.
В том слу­чае, если металл новой кузов­ной панели покрыт каче­ствен­ным завод­ским грун­том, то «кис­лот­ный» грунт не исполь­зуют.

Эпок­сид­ный грунт
Эпок­сид­ный грунт пред­на­зна­чен для анти­кор­ро­зи­он­ной защиты метал­ли­че­ских поверх­но­стей. Также как и кис­лот­ный грунт, явля­ется пер­вич­ным. Для даль­ней­шего окра­ши­ва­ния поверх­но­сти, его нужно покры­вать вто­рич­ным грун­том. Здесь стоит краска ого­во­риться, что рас­пы­лён­ный на ров­ную (без мел­ких дефек­тов) поверх­но­сть эпок­сид­ный грунт можно кра­сить даже не обра­ба­ты­вая шли­фо­валь­ной бума­гой. Но делать это можно до того, как он пол­но­стью затвер­дел, спу­стя несколько часов после грун­то­ва­ния. Если прай­мер затвер­дел, то его нужно обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том. Потом высу­шить акри­ло­вый грунт, отшли­фо­вать под покраску и далее можно кра­сить.

Эпок­сид­ный грунт имеет в своём составе спе­ци­аль­ные смолы и спе­ци­аль­ные актив­ные добавки, предот­вра­ща­ю­щие раз­ви­тие на поверх­но­сти металла кор­ро­зи­он­ных про­цес­сов.
Он быстро сох­нет и после отвер­жде­ния ста­но­вится устой­чи­вым к меха­ни­че­скому и тем­пе­ра­тур­ному воз­дей­ствию. Поверх­но­сть, покры­тая дан­ным грун­том, даже без нане­се­ния лако­кра­соч­ного мате­ри­алы хорошо защи­щена от кор­ро­зии.

Эпок­сид­ный  грунт после нане­се­ния обра­зует плот­ную плёнку, не име­ю­щую пор.

Недо­стат­ком явля­ется про­дол­жи­тель­ное время сушки. При тем­пе­ра­туре +20 °С состав­ляет в сред­нем 12 часов. Повы­ше­ние тем­пе­ра­туры сушки при­во­дит к нерав­но­мер­ной поли­ме­ри­за­ции слоев грунта и при­во­дит к появ­ле­нию дефек­тов.

Какой пер­вич­ный прай­мер лучше при­ме­нять и сов­ме­стимы ли они, можете про­чи­тать в ста­тье о пер­вич­ных кис­лот­ном и эпок­сид­ном грун­тах.

Двух­ком­по­нент­ный поро­за­пол­ня­ю­щий грунт:

Этот грунт чаще всего при­ме­няют перед покрас­кой авто­мо­биля.
Поро­за­пол­ня­ю­щий грунт можно нано­сить тол­стым слоем. Он запол­няет поры, кото­рые оста­ются на шпат­левке, а также риски от шли­фо­валь­ной бумаги.

Однако нужно пом­нить, что зашпат­лё­ван­ную поверх­но­сть нужно под­го­тав­ли­вать к грун­то­ва­нию по всем пра­ви­лам и риски от шли­фо­ва­ния должны быть не слиш­ком круп­ные. Если залить слиш­ком глу­бо­кие цара­пины дан­ным грун­том, то через неко­то­рое время, после высы­ха­ния, грунт про­ся­дет и все дефекты будут видны.

Одно­ком­по­нент­ный нитро грунт:

Нано­сится перед покрас­кой алкид­ными или нитро эма­лями. Этот грунт не сов­ме­стим с акри­ло­выми авто­э­ма­лями или крас­ками эффек­том «метал­лик».
Глав­ным плю­сом явля­ется то, что он очень быстро сох­нет.

Одно­ком­по­нент­ный акри­ло­вый грунт:

Удобно при­ме­нять, так как идёт в аэро­золь­ной упа­ковке. Но также про­да­ётся и в обыч­ной таре.

Доста­точно каче­ствен­ный грунт. Быстро сох­нет и лёгок в исполь­зо­ва­нии. Сов­ме­стим прак­ти­че­ски со всеми видами кра­сок.

Грунты по пла­стику:

При ремонте пласт­массы при­ме­ня­ются спе­ци­аль­ные грунты, уве­ли­чи­ва­ю­щие адге­зию.  Если кра­сится новый пла­стик, то после грун­то­ва­ния спе­ци­аль­ным грун­том можно сразу нано­сить краску.

Нане­се­ние грунта:

Перед рас­пы­ле­нием грунт нужно тща­тельно пере­ме­шать, а в неко­то­рых слу­чаях, при необ­хо­ди­мо­сти, раз­ве­сти раз­ба­ви­те­лем до рабо­чей вяз­ко­сти.  При раз­ве­де­нии раз­ных грун­тов нужно све­ряться с инструк­цией к каж­дому кон­крет­ному про­дукту.

Запре­щено раз­во­дить рас­тво­ри­те­лями до рабо­чей вяз­ко­сти, необ­хо­димо исполь­зо­вать только раз­ба­ви­тели.

Далее грунт важно про­филь­тро­вать.

Для нане­се­ния обычно исполь­зуют грун­то­воч­ные крас­ко­пульты с дюзой 1.5 – 2.0 мм. Нано­сится   1 – 2 слоя. По жела­нию можно нане­сти больше слоёв, с учё­том того, что при под­го­товке к покраске, будет сошли­фо­вана часть грунта. Но нужно пом­нить, что слиш­ком тол­стый слой нано­сить не реко­мен­ду­ется, тем более, что он плохо будет сох­нуть. Каж­дый слой нужно нано­сить после под­сы­ха­ния преды­ду­щего. Время меж­с­лой­ной сушки при­мерно 10 – 15 минут.

Под­го­товка поверх­но­сти к нане­се­нию грунта:
-  очи­стить от пыли;
—  перед грун­то­ва­нием пла­сти­ко­вых дета­лей необ­хо­димо про­те­реть анти­ста­ти­ком;
—  обез­жи­рить поверх­но­сть.

Шли­фо­ва­ние грунта:

При шли­фо­ва­нии по сухому перед покрас­кой исполь­зу­ется Р400. При под­го­товке с водой исполь­зу­ется Р800. В на зонах пане­лей, име­ю­щих слож­ную форму, а также в труд­но­до­ступ­ных местах можно исполь­зо­вать скотч брайт.

Рабо­тать на сухую или с водой?
Вода — это источ­ник кор­ро­зии, кроме того, неко­то­рые грунты пред­на­зна­чены только для сухого шли­фо­ва­ния. Пре­иму­ще­ством работы с водой явля­ется отсут­ствие пыли. Также удоб­ство исполь­зо­ва­ния шли­фо­валь­ной бумаги. Она меньше заби­ва­ется и если забьётся, то доста­точно про­мыть её водой.
При работе на сухую можно исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную машинку для уско­ре­ния работы. И, самое глав­ное, пони­жа­ется риск появ­ле­ния кор­ро­зии.

Разум­ным реше­нием можно счи­тать шли­фо­ва­ние на сухую с исполь­зо­ва­нием воды в неудоб­ных местах. Бам­пера спо­койно можно шли­фо­вать с водой, обя­за­тельно тща­тельно про­су­шив перед покрас­кой.

Цвет грунта лучше исполь­зо­вать схо­жий с цве­том нано­си­мой краски. Так будет легче пере­крыть ремонт­ную область. Также можно коле­ро­вать грунт под цвет краски.

Уни­вер­саль­ным можно счи­тать светло серый цвет, он подой­дёт под любой цвет краски.

Ещё интересные статьи:


Источник: http://kuzov.info/grunty/



Рекомендуем посмотреть ещё:



Похожие новости


Фото яблони сорт подарок
Сорт помидоров низкорослых для теплиц
Сорт аркадик яблоня отзывы
Как и когда собрать семена у астры
Посадить дома горох
В чем замачивать семена на рассаду
Сорт абрикос брянский ранний


Какая грунт краска лучше Какая грунт краска лучше Какая грунт краска лучше Какая грунт краска лучше
Какая грунт краска лучше


5 советов, какую грунтовку выбрать для стен Строительный блог Вити
Правильно подобранная автомобильная грунтовка залог качественного




ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ